Forza d’Agrò – Un boato liberatorio e il crollo dell’ultimo diaframma di roccia hanno segnato, proprio in queste ore, un momento storico per le infrastrutture siciliane.
La TBM “Alessia” è ufficialmente riemersa alla luce nel nostro comune, precisamente nella frazione di Fondaco Parrino, completando lo scavo della prima canna della galleria omonima.
L’arrivo della talpa meccanica a Fondaco Parrino non è solo un traguardo ma un punto di ripartenza. Dopo aver percorso 2,5 km nel sottosuolo partendo da Sant’Alessio Siculo, contrada Lacco, (lavori iniziati nel novembre 2024), la fresa ha raggiunto il punto di uscita. È da qui che la TBM verrà preparata per la sua prossima, impegnativa missione. Non c’è tempo per le soste, una volta completate le operazioni di manutenzione sul viadotto di Fondaco Parrino, “Alessia” punterà la sua testa rotante in direzione Catania. L’obiettivo è la galleria Letojanni, un tunnel ancora più lungo (4 km) che permetterà di bypassare definitivamente i tratti più tortuosi della vecchia linea costiera.
La tratta Giampilieri–Fiumefreddo è uno dei lotti più complessi dell’intero asse Messina–Catania–Palermo. A pieno regime opereranno oltre 20 TBM (talpe meccaniche), rendendo la Sicilia il più grande cantiere in Europa. Un piano da 13 miliardi di euro complessivi per inserire la Sicilia nel corridoio europeo TEN-T Scandinavia-Mediterraneo. Messina-Catania sarà collegata in soli 45 minuti, mentre Messina – Palermo in 2 ore diventa sempre più concreto.
Nonostante lo scetticismo e le polemiche spesso pretestuose, il progetto integrato con il Ponte sullo Stretto cambierà tutto: a opera finita, il tempo per andare dalla Calabria a Palermo sarà pari a quello che oggi si spreca, alcune volte, solo per traghettare l’auto.
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